機(jī)場(chǎng)是(shì)重要(yào)的(de)公共交✔ ©通(tōng)基礎設施，為(wèi)飛(fēi)機(jī)起降©☆↓​、旅客和(hé)貨物(wù)的(de)空(kōng)中運輸提供了(le)各種÷ 保障和(hé)服務，特别是(shì)在遠(yuǎn)距離(lí↔£₹)高(gāo)效運輸上(shàng)，飛(fēi)機(jī¥∑₩)是(shì)不(bù)二的(de)選擇。

作(zuò)為(wèi)大(dà)型基礎設施，機(jī)場(chǎng)×÷投資規模大(dà)，建設周期長(cháng)，技(jì)術(shù)要(y★€ε₹ào)求高(gāo)，專用(yòng)性強，¥φ在一(yī)定區(qū)域內(nèi)不(bù)具有(y<∑ǒu)重複建設的(de)經濟可(kě)行(xíng)性，因此具有(yǒuφ♦÷≠)天然的(de)壟斷性。并且，機(jī)場(chǎng)與∞>λ公衆利益和(hé)國(guó)家(jiā)安全休戚$π相(xiàng)關，所提供的(de)服務必須安全可(kě)靠，所以其γ↓÷λ政策門(mén)檻極高(gāo)。在中國(guó)♥↕，新建機(jī)場(chǎng)需要(yào)由省、自(zì)治區(qū) $≥、直轄市(shì)人(rén)民(mín)政府行(xíng)文(wén)，報(₽λbào)送國(guó)務院和(hé)中央軍委審批，這(zhè)也(y≤π↕ě)客觀上(shàng)加強了(le)機(jī)場(chǎng)的(de)壟斷£×Ω≥性。而另一(yī)方面，在政府的(de)監管下(xià)，其σ÷随意提價的(de)能(néng)力也(yě)得(de)到(dào↔∑)了(le)限制(zhì)。所以，機(jī)場(chǎng)一∞εΩ‌(yī)旦進入成熟階段，可(kě)以提供穩定而持續的(de)現 •(xiàn)金(jīn)流。

    歐美(měi)Ω±∏發達國(guó)家(jiā)機(jī)場(ch♠"ǎng)行(xíng)業(yè)經過上(shàng)百年(nián±φ¶)的(de)發展，已經進入成熟期，美(měi)國(guóγ→)作(zuò)為(wèi)飛(fēi)機(jī)的(de)發祥地(dì÷$↕Ω)，其機(jī)場(chǎng)發展尤為φ↓(wèi)成熟。以洛杉矶國(guó)際機(jī)場(chǎn★δg)為(wèi)例，其旅客吞吐量1998年(nλ♦↓ián)已經達到(dào)6100萬，經過18年(nián)的(de​£)發展，到(dào)2016年(nián)才✔©¥到(dào)8100萬，而達拉斯-沃斯堡機(jī)場(chǎng)和₽™Ω(hé)奧黑(hēi)爾機(jī)場(chǎng)情形也÷∞ε(yě)類似，達拉斯-沃斯堡機(jī)場(chǎng)從(cóng)199₽±8年(nián)的(de)6000萬增長(cháng)±♣λ到(dào)2016年(nián)的(de)6560萬，奧黑(hēi₩₹)爾機(jī)場(chǎng)從(cóng)2002年(n<₹≤ián)的(de)6650萬增長(cháng)到(d↕πδào)2016年(nián)的(de)7830萬,三家(jiā)機  ₹(jī)場(chǎng)年(nián)複合增速僅$β✘為(wèi)1%。

中國(guó)機(jī)場(chǎng)還(‌π✘hái)處于成長(cháng)期，發展速度較快(kuài)。2001年↓©₩®(nián)，上(shàng)海(hǎi)、廣州、深♣∏圳和(hé)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的(de)旅客吞吐量♠™分(fēn)别僅為(wèi)690萬、1383萬" 、777萬和(hé)359萬，到(dào)了(le)2016年(ni§€>γán)分(fēn)别增長(cháng)到(dào)6≤≤£600萬、5973萬、4198萬和(hé)2274萬γ∏→∞，年(nián)複合增速為(wèi)16%、10%、12%和(héβ£)13%。

    中國(guó)的‌π₩₩(de)機(jī)場(chǎng)還(hái)有(yǒ↔♠"u)較大(dà)發展空(kōng)間(jiān)。從(σδ÷cóng)宏觀上(shàng)看(kàn)，中國(guó)GDPε♦∏π增速雖然有(yǒu)所回落，但(dàn)預計(jì)在未來(lái)較長(↕®÷cháng)時(shí)間(jiān)內(nèi)仍∞"¥然可(kě)以維持中高(gāo)速發展水(shuǐ)平，經濟體(tǐ)內(Ω•nèi)部和(hé)外(wài)部交流十¥☆分(fēn)活躍，為(wèi)航空(kōΩ₽‍≈ng)産業(yè)的(de)發展提供了(le)✔'&®堅實的(de)經濟基礎。并且，中國(guó)的(de)城(chéng)市(s♥$©hì)群人(rén)口總量遠(yuǎn)高(gāo)于國(guó)‌♠外(wài)同類型城(chéng)市(sh®✘ì)群，京津冀、長(cháng)三角和(hé)粵港澳大(dà)灣區(£♣∑qū)各有(yǒu)人(rén)口1.1億、1.56億、∑Ω♥6672萬，而日(rì)本的(de)大(dà)東(dōng)京地(÷€•☆dì)區(qū)人(rén)口僅為(wèi)4000萬，美(měi)≈∞♣國(guó)波士頓—華盛頓城(chéng) ∞'市(shì)群為(wèi)6500萬，五大(dà)湖("♥hú)區(qū)為(wèi)5900萬。

       從(cóng)微(wēi)觀上(shàng)看(kàn)，中♦σπ國(guó)人(rén)均乘機(jī)次數(shù→≥©)僅有(yǒu)0.35次/年(nián)，相(xiàn£↑g)比10年(nián)前，人(rén)均乘機(jī)£ ←≤次數(shù)提升近(jìn)2倍，但(dàn)與發達國(gu€&•₽ó)家(jiā)和(hé)地(dì)區(qū)相(xiàn​≤g)比，差距仍十分(fēn)巨大(dà)，英美(měi)等發達國(guó)γ ☆ε家(jiā)人(rén)均乘機(jī)次數(s★§hù)超過2次，新加坡更是(shì)達到(dào)5次。2016年(niá₽‌®✔n)中國(guó)人(rén)均GDP已經超過♦•↕8000美(měi)元，随著(zhe)人(rén)均收入的(de)上(₩¶←shàng)升整個(gè)社會(huì)将出現(↑₩π∞xiàn)消費(fèi)升級的(de)傾向，人(rén ₽)們對(duì)價格的(de)敏感性在下(xià)降，轉而追求β∏更高(gāo)的(de)生(shēng)活品質，越來(lái)越多(d€×uō)的(de)人(rén)會(huì)傾向于選擇更加便捷高(g≤<✘āo)效的(de)航空(kōng)旅行(xíng)"©方式。

       總之，中國(guó→¥)保有(yǒu)巨大(dà)的(de)人(≤•rén)口和(hé)經濟體(tǐ)量的(de)同時(shí¥‌∑)，仍保持著(zhe)較快(kuài)的(de)經濟增長↕‌(cháng)速度，對(duì)內(nè₩₽₽±i)對(duì)外(wài)經濟、社會(huì)、政治、文(wén)化(hu≤© ®à)、生(shēng)活等各個(gè)領域的(de)γ÷交流十分(fēn)活躍，而随著(zhe)人(rén®λ)均收入的(de)提升，航空(kōng)旅行(x₽"íng)已經成為(wèi)了(le)很(hěn)多(duō)人󩥩(rén)的(de)首選出行(xíng)方式 &•€，這(zhè)一(yī)趨勢還(hái)在不(bù)斷增強，相(x₽↕α∏iàng)信不(bù)久的(de)将來(lái)，中國(gu$'ó)就(jiù)能(néng)夠出現(xià→φn)一(yī)個(gè)或數(shù)個(gè)吞♥★吐量上(shàng)億的(de)機(jī$€φ→)場(chǎng)。

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